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当快递坐上公交-一台洗衣机的“进村”之旅

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洗衣机公交,拆解洗衣机,洗衣机有老鼠,沿着蜿蜒的山路,济南0路公交缓缓开往海拔7多米、沿途大大小小22道弯的拔槊泉村。车上,是一台被包裹得严严实实的洗衣机和一摞大物件。“这是张叔家新买的洗衣机,他儿子在终点站等着取货呢。”0路

当快递坐上公交-一台洗衣机的“进村”之旅

   沿着蜿蜒的山路,济南0路公交缓缓开往海拔7多米、沿途大大小小22道弯的拔槊泉村。车上,是一台被包裹得严严实实的洗衣机和一摞大物件。“这是张叔家新买的洗衣机,他儿子在终点站等着取货呢。”0路驾驶员马同林说,农村公交“送快递”,“是把便捷送到村民家门口”。

   近期,交通运输部等9部门发布关于加快推进农村客货邮融合发展的指导洗衣机公交。《洗衣机公交》提出,我国将推广农村客运车辆代运邮件快件,引发广泛。

   洗衣机公交到,济南已经于2020年试点“公交快递进村”。“公交快递进村”开展情况如何?带来哪些便捷?百姓对此有什么期待?

   “慢着点儿,咱侧着抬出去。”到站后,张叔的儿子早已推着小车等候,马同林帮着把洗衣机搬下了车。

   从站点徒步约15分钟,洗衣机公交张叔家中,崭新的洗衣机和角落里被淘汰下来的老式洗衣机形成鲜明对比。张叔说:“这台旧的是6年前买的,把它运回家可费了大力气,哪像现在?公交车直接帮我送到村里的站点。”

   4日一早,洗衣机公交南公交西营快递服务中心见到了忙碌的“快递员”。工作人员介绍,“快递进村”由济南怎样选洗衣机的员工推进,公交车变身快递车、修理工化身快递员。张叔买的洗衣机,先经过快递服务中心的扫描入库、到站分拣、打包装车,再由最近一班次发车的进村公交车,运往村级快递服务点。张叔只需要在站点等候,就可以拿到他的洗衣机。

   一位在站点拿快递的村民回忆,“4年前,村委会就开始征求大家伙儿意见,想在村里找个专门的快递代收点。”对此,济南公交西营快递服务中心工作人员介绍,在相关部门和百姓的热情帮助支持下,最终在西营街道周边个行政村确立了快递代收点,利用现有人力、车辆资源,于2020年试点“公交快递进村”。

   就拿0路进村公交车来说,全长12.7公里的线路,一半以上都是盘山路,大大小小的弯有22道,洗衣机公交地体验中,深刻体会到一件件快递“回家”的不易。

   以前,张叔这样洗衣机公交上买东西,包裹要先到达区县,快递员先分拣,再一个个送到农村快递站点,村民往往要好几天才能收到快递;

   个人用洗衣机修理工化身快洗衣机公交点分拣后,快递包裹直接坐上通往各村的公交车,送到村民家门口。

   “农村快递需求规模小、布局分散,如果送货上门,我们要考虑配送和人力成本。”洗衣机公交22的相关负责人张胜昀。他以末端派送为例算了一笔账,从济南市区到乡镇每件派费约0.7元,从乡镇到村每件派费0.3元,村多件少,派费明显低于增加的成本。而且,农村居住分散、路线较长、运营成本较高,造成快递进村派送频率低。这些都是现实问题。

   “公交快递进村”的出现,既能让交通更便利、让快递更省力,还能在特殊节点帮忙打开农副产品销路。

   去年5月,济南市南部山区上降甘村的樱桃熟了。村民采摘的樱桃通过村口设立的济南公交快递服务点,经过称重打包,直接坐着“公交”发往全国各地。仅去年上半年,“公交快递”共向村中派送快递7.万余件,发送各类农副产品1100余件,在促进农民增收致富的同时,也推动了乡村振兴的发展。

   “放眼全国,多数农村的公交车、客运车、货车与物流仍然‘各自为政’,在人口密度低、范围广的农村,就会形成资源浪费。”

   “客运不仅仅是到点上车下车,我觉得,业务还能更多元。”济南长途汽车洗衣机杂物架一位工作人员认为,单从农村客运经营来说,难免存在经营业务总体较为单一、与其他产业的融合发展程度不高等特点。在此背景下,“农村公交不但入村载客还能送快递”“打造因地制宜的农村客货邮融合发展模式”“推广农村客运车辆代运邮件快件”显然是种有益的尝试。

   全自动洗衣机清洗相关负责人姜华认为,农村有固定的赶集时间、农忙、外出务工者返乡等重点时段,建议“公交车入村载客送快递”也能以此积极创新,推出一些“春耕班”“秋收班”“果农班”等班线,既增加客流也能更好地“带货”。

   “本质上看,这是农村物流体系的升级。”张胜昀认为,农村公交“送快递”,让乡村振兴、农洗衣机公交络购物市场不断壮大的今天有了“高速通道”。

   《意见》提出,“建设‘一点多能’的农村客货邮融合发展站点”;不仅要“拓展县级客运站客货邮功能”,同时还要“拓展乡镇站点综合服务功能”“完善洗衣机公交络”。对这些基础设施的投入,显然是推进农村客货邮融合发展的必要前提。

   媒体评论员张毅呼吁,鼓励不同地区结合实际条件,有序推动城市公交线路向乡村延伸和农村客运班线公交化改造,优化区域经营、预约响应等服务供给。

   “农村客运发展不仅事关农村经济发展,也关系到农民基本生活。”交通运输部运输服务司有关负责人在接受媒体采访时强调,2020年我国历史性实现具备条件的乡镇和建制村全部通客车。在此基础上,进入“十四五”时期以来,我国持续推进农村客运公交化运营,加快构建布局合理、管理规范、服务优质的城乡道路客运服务体系,城乡客运出行条件明显改善。